Сценарий внеклассного мероприятия по дисциплинам «Устройство автомобилей» и «Литература»: «Черная Маруся»

Автор: Ковалевич Екатерина Сергеевна

Организация: ГАПОУ НСО «НКАиДХ»

Населенный пункт: г. Новосибирск

Автор: Власова Елена Петровна

Организация: ГАПОУ НСО «НКАиДХ»

Населенный пункт: г.Новосибирск

Цель данного мероприятия - познакомить обучающихся с моделью автомобиля НКВД ГАЗ-М1 «Эмка», показать историческую роль автомобиля для народа в тяжелые годы репрессий через литературные произведения.

Данная методическая разработка помогает формированию у обучающихся информационно-познавательной компетенции, пополнению словарного запаса профессиональной терминологией, историческими данными из истории автомобиля НКВД ГАЗ-М1.

Практическая значимость данной разработки обусловлена тем, что материал можно использовать на уроках литературы, а также при освоении спецдисциплин по устройству автомобилей.

Ведущий 1, преподаватель литературы: Ворон в русских и славянских поверьях – птица, предвещающая несчастье и смерть. По преданию, ворон был создан дьяволом и оттого черен. Сам черт может принимать вороний образ. По приметам, если ворон пролетает или каркает над домом, над селом, садится на крышу, каркает во дворе – значит, кто-то в доме или в селе умрет. Ну разве можно было точнее назвать зловещий фургон? К тому же ворон – пожиратель трупов… Наибольший страх вызывали автомобили — об этом много написано в воспоминаниях о сталинской эпохе, — принадлежавшие НКВД. Такую машину называли то «черная Маруся», то «черный воронок».

Для перевозки арестованных использовались служебные автомобили НКВД ГАЗ-М1 («Эмка»), в СССР их называли «чёрный ворон», «воронки». Когда же и в чьем гнезде появилась на свет эта жуткая птица? Француз Жак Росси, автор двухтомного «Справочника по ГУЛАГу», утверждал, что «черные вороны появились в Москве, в 1927 г. Это были полуторатонки, выпущенные первым советским заводом АМО. Во время ежовщины появились огромные, 5-тонные черные вороны, окрашенные в темный цвет и ездившие только ночью». Если между «вороном» и «вороненком» разница была в размерах, то «ворон» и «воронок» подразумевали одну и ту же машину.

Ведущий 2, преподаватель по устройству автомобилей: Автозак (еще одно миленькое определение – «автомобиль для перевозки заключенных!») могли назвать и «черным вороном», и просто «вороном», и «воронком» – от перемены названий содержание не менялось… Эпитет «черный» не всегда указывал на цвет – хотя вначале машины действительно окрашивались в мрачно-темные тона. Однако в конце 30-х «воронки» стали маскировать под машины для перевозки продовольствия. Их красили в веселенькие светлые цвета, на бортах красовались надписи «ХЛЕБ» или «МЯСО» (причем, на русском, английском, немецком и французском языках). Надписи могли варьироваться – в зависимости от фантазии чекистов. В связи с этим «сидельцы» сначала пытались отличать мрачные автозаки от веселых «хлебных» фургончиков.

Студент 1: «Чёрная Маруся» (воронок (также ворон, чёрный ворон, чёрный воронок)) — жаргонное слово (выражение) - автомобиль для перевозки арестованных (показ презентации)

Воронка́ми в СССР называли служебные автомобили НКВД ГАЗ-М1 («Эмка»), выполненные специально для нужд НКВД, выпускались они только чёрного цвета, отсюда и название. В начале 1932 года с конвейера Горьковского автозавода сошли первые грузовики. Это были копии заокеанских моделей, что оправдывалось необходимостью срочного создания автопромышленности — почти с нуля. Новая машина «ГАЗ-М1», была спроектирована в грузовом варианте, оснащена усиленным двигателем, мощной рамой, продольными рессорами вместо поперечных, штампованными дисками колес вместо проволочных спиц, шинами низкого давления. Грузовую «эмку» начали производить в январе 1932 года. Осенью 1933 года в экспериментальном отделе ГАЗа начали работу над будущим автомобилем. Первые три опытных образца М1, что расшифровывается как «Молотовец первый». Внешне они отличались от серийных машин иной облицовкой радиатора, лючками на боковинах капота, колесами с проволочными спицами.

Автозак (фургон «Чёрная маруся», душегубка, его также именуют и «черный ворон») пришел на службу тюремной системе еще в 20-е годы. До этого заключенных переправляли пешим этапом. Людными городскими улицами шла колонна, сопровождаемая усиленным конвоем. Это было зрелище. Организованная толпа зеков под лай собак и окрики перекрывала проезд, надолго загораживала тротуары, вызывала массу зевак. В середине 20- х автозаки, впрочем, как и обычные грузовики, для России еще были редкостью. Горьковский автозавод не мог угнаться за аппетитом ГУИТУ СССР (Главного управления исправительно-трудовых учреждений). Поначалу спецавтомобиль был пустым стальным загоном, в который зеков набивали, словно селедку в банки. Это имело свой резон. Когда ноги и руки зажаты соседними телами, и ты стоишь, помимо воли вытянувшись в струну или же скорчившись у стенки, возникает лишь мысль доехать в добром здравии. Зек, решив бежать, физически не сможет продвинуться к двери или попытаться раздолбить днище. Положение рук и ног изменялось лишь на дорожных ухабах. Чуть позже появились скамейки вкруговую у стен. Конвой не имел права сопровождать подследственных (подсудимых или уже осужденных) внутри салона: их просто вталкивали внутрь и закрывали стальную (иногда бронированную) дверь. «Воронок» имел зловещий серый цвет и строгую внешнюю конфигурацию. После войны, когда страна вновь бодро зашагала под барабаны и трубы, его стали окрашивать в обыденные тона. На стальных стенах появлялись надписи «Мясо», «Хлеб», «Аварийная служба газа», «Пейте советское шампанское!» и тому подобное.

С конца 30-х по нынешний день «черный ворон» уже практически не изменялся (разве что окошек прибавилось). Но, возможно, это – лишь свидетельство его совершенства?

Ведущий 1: В 30 годы в советской стране начинается процесс репрессий, вершиной этого процесса становится 37 г. Но почему именно этот год мы выделяем в истории репрессий страны? В это время были казнены крестьянские политические деятели Бухарин и т.д. Но на самом деле, начиная с 20х гг., аресты идут повсеместно, в 30е гг. в лагерях страны находятся несколько десятков миллионов человек. И именно в 30 гг. становится видно, как трагически складываются судьбы писателей и поэтов, которые не вписываются в новую эру: началась травля автором. Травле подвергается и Ахматова, и Солженицын, и А. Платонов, и Мандельштам, и Пастернака, и Булгаков, и др.

Студент 1: А. Ахматова на себе ощутила всю боль и страх, производимые этой «кровавой мясорубкой». Поэма «Реквием» через личный опыт поэтессы передает весь ужас тех лет. Поэма создавалась в течение долгого времени. В «Посвящении», предваряющем поэму, поэтесса описывает свое тяжелое, как камень, горе, охватившее душу сразу после вынесения приговора. Она обращается с приветствием к своим «невольным подругам» по тюремной очереди, оказавшимся теперь связанным навеки общей бедой.

Звезды смерти стояли над нами,

И безвинная корчилась Русь

Под кровавыми сапогами

И под шинами черных марусь…

Студент 2: Александр Солженицын, который посвящает несколько страниц в книге «Архипелаг Гулаг» этим машинам, пишет: «Первые воронки появились на наших все еще мощеных улицах в то же время, что и первые грузовики в 1927 году. Существует, однако, архивная папка, содержащая письма в Главное управление государственных автомобильных заводов, датированные маем 1923 г., в которых обсуждаются детали покупки Московским городским Советом трехтонного грузовика «паккард» и его переоборудования на одном из заводов (не АМО), чтобы он мог перевозить до 25 заключенных. Автомобиль, согласно контракту, должен быть окрашен в «любой цвет, по желанию», то есть необязательно в черный. Почти сразу же он отправился в ремонт, поскольку во время третьей поездки в тюрьму на Таганке отказали первые две передачи». Солженицын добавляет, что на протяжении многих лет воронки были серо-стального цвета, и это и был, так сказать, цвет тюрьмы. Только позднее, после войны, они стали окрашиваться в яркие цвета и маскировались такими надписями на бортах, как «Хлеб», «Мясо», «Пейте Советское шампанское».

«…живой к техническим веяниям, Архипелаг не опоздал перенять черного ворона, а ласковей — воронка. На еще булыжные мостовые наших улиц первые воронки вышли с первыми же грузовиками. Они были плохо подрессорены, в них сильно трясло — но и арестанты становились не хрустальные. Зато укупорка уже тогда, в 1927 году, была хороша: ни единой щелки, ни электрической лампочки внутри, уже нельзя было ни дохнуть, ни глянуть. И уже тогда набивали коробки воронков стоя до отказу. Это не так, чтобы было нарочито задумано, а — колёс не хватало».

«…Внутри воронок может быть просто бронированным кузовом — пустым загоном. Может иметь скамейки вкруговую вдоль стен. Это — вовсе не удобство, это хуже: втолкают столько же людей, сколько помещается стоймя, но уже друг на друга как багаж, как тюк на тюк. Могут воронки иметь в задке бокс — узкий стальной шкаф на одного. И могут целиком быть боксированы: по правому и левому борту одиночные шкафики, они запираются как камеры, а коридор для вертухая». (Часть вторая «Вечное движение», глава 1 «Корабли Архипелага»)…. Известна и другая модификация воронков - в виде микроавтобусов с изолированной от салона кабиной водителя. Дверь сзади. Я в детстве видел такой воронок, в конце 50-х. Списанный по старости со службы, он был передан какой-то гражданской организации. Шофер приезжал на нём домой обедать. Я до сих пор помню (так и слышу) сдавленное бормотание взрослых соседей: "чёрный ворон". Но этот автомобиль был не чёрного, а какого-то тёмно-сизого цвета. И в нём самом я не видел ничего страшного. Но ужас взрослых, бормотавших про себя: "чёрный ворон", мне подсознательно передавался, и я его ещё сейчас ощущаю внутри себя…»

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Трудно найти большое литературное произведение, в котором ни разу бы не упоминалось и не участвовало в сюжетном действии какое-либо транспортное средство. Сюжеты, в которых человеку с помощью транспортного средства удавалось преодолевать огромные расстояния, во множестве присутствовали и в литературных традициях. В литературе 1930-х и 40-х годов автомобиль ГАЗ М-1 назывался просто «Эмка», «Чёрная Маруся», «Воронок», «Чёрный ворон» был представлен в разных модификациях: легковой, таксомотор, грузовой. Писатели и поэты 20 века часто упоминали этот автомобиль в своих произведениях как отражение эпохи.

В результате проведения мероприятия ожидается:

• закрепить интерес к изучению профессиональных дисциплин;
• привить интерес к познавательной информации;
• привить интерес к общеобразовательным предметам со стороны обучающихся;
• показать взаимосвязь общеобразовательных предметов и профессиональных дисциплин.

Список используемых источников

1. А.А.Ахматова. Сборник стихотворений. –М.: Просвещение, 1989

2. Обернихина Г.А., Антонова А.Г.,Вольнова И.Л. и др. литература: учебник для учреждений сред. проф. образования: в 2 ч. / под ред. Г.А.Обернихиной. — М., 2015.

3. Солженицын. А.И. Архипелаг ГУЛаг. –М.: Просвещение, 1968

Интернет-источники:

5. Wikiredia : свободная энциклопедия // http://wikiredia.ru . — Дата обращения: [14.09.2025].

6. АвтомобильГаз: автомобиль ГАЗ-М1 // http:// avtomobilgaz. ru/legkovye/ drugie/avtomobil-gaz-m1.html . — Дата обращения: [15.09.2025].

7. РуссоАвто: легковые автомобили ГАЗ-M1 // http://russoauto.ru/auto/gaz/gaz-m1 . — Дата обращения: [14.09.2025].

Опубликовано: 01.11.2025